| Gatunek | Gęstość w przybliżeniu | Skład w % | Ważne informacje | Wytrzymałość na rozciąganie Rm, N/mm2 | Granica plastyczności Rp0,2, N/mm2 | Wydłużenie A % | |
| CuNi10Fe1Mn | CW352H | 8.9 | Ni 9,0-11,0 | Pręty | |||
| DIN EN | Fe 1,0-2,0 | ||||||
| 12163 | Mn 0,5-1,0 | ||||||
| 12420 | Cu reszta | M | |||||
| 12449 | R280 | ≥280 | ≥90 | ≥30 | |||
| 12451 | |||||||
| 1652 | Blachy | ||||||
| 1653 | |||||||
| gorącowalcowane | |||||||
| R300 | ≥300 | ≥120 | ≥25 | ||||
| Porównywalne gatunki CuNi10 Fe1 Mn, 2.0872, DIN 17 664, C 70 600 UNS, CN 102 BS | |||||||
| Doskonała odporność na erozję, kawitację i korozję (szczególnie woda morska). Dobra spawalność. Rury, rury, płyty i podłogi do wody morskiej do wymienników ciepła i skraplaczy. Klimatyzacja, budowa aparatów, przewody hamulcowe. | |||||||
| CuNi14 Al3 | 2.1504 | 8.5 | Ni 13,0-16,0 | wartości referencyjne | ≥780 | ≥590 | ≥10 |
| nie w DIN | Al. 2,0-3,0 | ||||||
| standaryzowane wg DIN EN | Cu reszta | ||||||
| Wytrzymały materiał budowlany odporny na korozję i wodę morską. Mała przepuszczalność. Stosowany na części silnie obciążone, np. koła zębate stożkowe, zawory, koła ślimakowe, osprzęt, części hydrauliczne, w przemyśle lotniczym. | |||||||